高铁建设为聚氨酯市场带来广阔前景
据统计，国家铁道部已动工和计划建设的高速无砟轨道有广深港线、广珠线、成灌线、石太线、武广线、沪宁线、哈大线、兰新线等累计约4000km，其中聚氨酯树脂用量估计需2.8万吨。聚脲技术、聚氨酯伸缩缝和聚氨酯弹性体垫板、聚氨酯工程胶粘剂等已广泛应用于中国高铁建设中。
据统计，国家铁道部已动工和计划建设的高速无砟轨道有广深港线、广珠线、成灌线、石太线、武广线、沪宁线、哈大线、兰新线等累计约4000km，其中聚氨酯树脂用量估计需2.8万吨。聚脲技术、聚氨酯伸缩缝和聚氨酯弹性体垫板、聚氨酯工程胶粘剂等已广泛应用于中国高铁建设中。
以喷涂聚脲弹性体技术为基础开发的聚脲防护材料，是一种全新的提高混凝土耐久性的综合性防护材料，其施工后能够形成整体致密、连续无接缝的高强度、高弹性防护涂层，而且具有良好的耐磨性、抗冲击和耐老化性，不需增设防护层。
聚氨酯弹性体垫板用于钢轨和枕木之间，具有良好的弹性和减振性能，能缓冲高速车辆通过时产生的强烈振动和冲击，保护路基，具有优良的耐磨和电绝缘性能以及耐自然老化和耐温性能。每块聚氨酯垫板约几百克，目前在国内高铁和地铁中已得到普遍应用，市场需求量巨大。
同时，每年高速铁路建设用聚氨酯胶粘剂的用量也将达1万吨以上，这一领域2014年预计市场容量为1.2万吨，未来10年内该行业聚氨酯胶用量将达到约10万吨左右。